国外看中国科技:中国隧道技术发展迅速享誉世界


  中国地道技巧:发展敏捷 享誉全国

  中铁地道局翻新施工帮以色列圆60年地铁梦

  本报驻以色列记者 毛 黎

  在改革开放的进程中,中国大型工程和根蒂根基设施制造业发展敏捷,在不断堆集经验的同时,更多地走出国门在中高端市场同国际有名公司竞争,并经由进程良好的表现博得了对手的尊敬和业主的赞扬。在以色列,中国浩瀚的公司承担了多项根蒂根基设施工程,此中包括中国中铁地道局团体(简称中铁地道局)正在特拉维夫市修建的轻轨系统红线的部分地道名目。

  多年的胡想

  对于特拉维夫轻轨名目,中铁地道局名目综合部长李强介绍,它是以色列建国以来最大的政府特许根蒂根基设施建设名目,计划共建8条线路,以颜色命名,全长220公里,存在投资规模大、施工复杂、技巧难度高的特点。该名目从观点到实施历经数十年,可谓命运多舛,牵动着以色列几辈人的存眷。红线为首条线路,存在示范效应,它的动向备受存眷,当地的支流媒体不停地跟进报道,人们盼望早日通车。

  在公司办公室,中铁地道局名目总工程师王玉卿说,红线为双向单轨设计,单向长23公里,此中空中线路12公里,车站23座;地下线路11公里,车站10座。此外,还有1座车辆段和1座把持中心等建筑和设施。中铁地道局的义务是红线西段的双向地道,单向长近6公里。为保质保量按时完成工程,公司投入了6台盾构机、数座龙门吊等50余套大型机械设备,上千套小型机具,并在施工进程中根据需要,开翻新的施工体式格局。

  艰难的名目

  中铁地道局承担的地道工程有Galei Gil和Herzl两处始发井,前者位于本标段中间,4台盾构机两两相背而行施工,挖向东西两端;后者位于标段西端,两台盾构机向东前行,与Galei Gil始发井挖向西端的盾构机汇合。工程动工日期为2015年6月22日,预计竣工日期为2021年7月12日,总工期316周。

  王总工程师说,现在说起来似乎工程很轻松,其实在整个进程中,他们阅历了浩瀚的艰难困苦,为解决工程困难
,他常常通宵难眠。中标后,轻轨名目业主并不彻底信任公司的能力,究竟地道位于城市主干道下方,同时还紧邻并下穿现有的建筑物、设施、桥梁根蒂根基、地下行车结构、地道结构、高层建筑等。因为业主对沉降把持目标的要求较高,因而公司经由进程采购专门盾构机,并联合有效的施工措施和合理的施工组织,确保了重要建筑物的安全。事实上,前期工程存在十分重要的示范效应,良好的表现敏捷博得了业主、监理、当地设计师和相关方的认可。

  翻新的施工

  在施工进程中,公司面临困难
,积极想办法解决,创造了业界奇观。例如,在狭小空间盾构机机头和机身离散的事情模式。Herzl始发井位于人口密集区,道路狭隘周边居民浩瀚,井口长和宽分别为36米和16米,根本容纳不下机头加机身长达120米的盾构机。对此,公司先将长约10米的机头先放入始发井,机身放置在空中。机身经由进程软性连接并支持机头举行挖掘,直到隧洞有足够的空间后才将机身从空中移至地下与机头直接相连,继续施工。

  又如,公司成功地采取
了垂直皮带出渣机。因为Herzl始发井狭小,盾构机掘进时带出的泥土难以快速从井底运送到空中。为解决该困难
,公司科技攻关人员提出了采取
垂直皮带出渣的设想。然而,从前虽然有人对此举行过研究和测试,但终究
因事情不稳定而放弃。王总工程师率领的团队这次大胆引进了垂直皮带出渣机,并在事情中对其举行革新,终究
将它融入进施工体系中,保证了盾构机每个月
300米的掘进进度目标。

  再有,一样仍是因为Herzl始发井狭隘,致使两个地道中间的间隔十分有限。在始发井下如同眼镜状的双地道入口处,王总工程师介绍道,盾构机刀盘开凿直径为7.54米,而两地道孔之间最短间隔只有50厘米。如斯短的间隔在隧洞工程领域实属罕见,创造了新的纪录。另外,为保障地道中作为永久衬砌结构的盾构管片的供给能餍足整个工程施工的进度,公司在以色列外乡研制出管片钢筋网自动加工设备,属于公司首创。

  中铁地道局员工在轻轨红线建设中付出汗水和努力,取得可喜的成绩。2017年业主对全线14个工地开展大比拼,设立了五个奖项,中铁地道局的Galei Gil取得建筑和环境两项第一名,和
总成绩第一名。以色列—中国(香港)商会会长阿莫斯(AMOS)称赞道,中铁地道局是一支“不可思议的中国地道工程队伍”,他们正在优质高效地帮忙以色列人圆60余年的地铁梦。中方办理和施工团队经验丰富,非常专业。以色列庶民非常谢谢他们的勤劳付出,对他们布满等候。

  (科技日报特拉维夫6月17日电)

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